主任插的我好两人乌克兰美女13 18处 拥抱车联网的第四年,腾讯 TAI3.0 上车只要两个月

时间:2020-07-01 17:38来源:http://pedemonteandco.com 作者:主任插的我好两人 点击:

目前腾讯联合合作伙伴打造了 66 个精品小场景,包括 36 氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等等。前几天我们在由梧桐车联参与开发的全新奥迪 A4L 车机系统上就体验了相关功能。具体体验可以在我们公众号中关注车机评测专栏《奇妙车机情报局》。

作者提问

每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题,GeekCar 也很想知道大家的想法,和大家一起聊一聊,欢迎大家踊跃回答!

在腾讯这次的发布会上,腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示,「腾讯将通过不同小场景间的组合、联动,发掘出更多跨场景的、连贯的服务体验闭环。」而且腾讯也有账号能力和支付体系,所以确实有能力把车底层的数据和第三方生态(比如线下服务)进行打通,这让我对 TAI3.0 基于小程序实现服务找人有了一定信心。

值得一提的是,腾讯车联还与哔哩哔哩达成了合作,结合 LBS、AI、车辆感知能力,用户在停车、充电等保证驾驶安全场景下,可以启动 B 站小场景。哔哩哔哩 (゜-゜)つロロし(· ◇ ·) 腾讯车联 干杯~

原标题:拥抱车联网的第四年,腾讯 TAI3.0 上车只要两个月

体验才是王道

「腾讯爱趣听」是一个聚合了几家主流音频内容的车载应用。这些音频生态包括 QQ 音乐、喜马拉雅、企鹅 FM、微信读书及腾讯新闻等等。我们可以通过腾讯账号,实现车机/手机端的内容收听进程同步。目前哈弗 F5、长安 UNI-T 等车型已经搭载了这个功能,可以说它几乎能满足大多数用户在车内对音频内容的需求。

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最后,虽然这个行业仍然面临很多瓶颈和迷茫,但回过头看看过去这几年,也确实发生了很多实实在在的进步。我们期待腾讯未来联合更多车企和合作伙伴,为我们建设一个更加数字化的世界。

总结

「腾讯小场景」是腾讯开发的一套跨 OS、云端轻量化、易开发、易适配的车载轻应用框架,也可以说是一个云端轻量化的生态开放平台。

TAI3.0 的发布,让我们看到了腾讯在汽车联网上比较明确的思考和路线。以前我们常常说服务找人,如今我们要进一步思考,如何让这种服务伴随,不打扰用户,更安全、更自然,把用户体验做的更好。

今年主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,是腾讯发力车联网的第四年。

不难看出来主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,这两个产品是腾讯对两种车联能力的封装主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,使之成为可以快速适配的通用产品。之所以要打包这两种能力主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,也许是因为腾讯在与众多车企磨合后发现主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,这是车企需求比较大的两个方向。

整体来说主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,TAI3.0 的这些功能基于腾讯在 AI、云计算、5G、大数据的基础建设主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,结合腾讯的内容、服务、社交三大生态主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,依托腾讯安全保障和腾讯位置服务主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,用一个超级 ID 贯穿主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,最终将服务送到我们的需求面前。

今天腾讯智慧出行举办线上发布会主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,发布了生态车联网产品 TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台 TAD Sim 2.0主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。下面我们来重点聊聊腾讯在生态车联网上的具体举措。

在这里主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,我们先对哈弗这款新车抱有一个期待主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,有机会我们会具体评测这套系统。

比如我住在北京的东边主任插的我好两人乌克兰美女13 18处,从来没去过西边,如果开车过去难免会觉得陌生,也会有所好奇。这时候,我的车如果能告诉我附近有什么新楼盘,房价是多少,有没有我可能喜欢的餐厅,有没有我办了卡的健身房,这样会让我觉得,这里似乎也并不陌生。

问:你怎么看待腾讯在生态车联网上的布局?

车联网发展了这几年,如今行业已经不缺落地产品,大家面临的新赛道是「体验」,所以腾讯现在亟待解决的问题,是要把用户的真实体验做好。

本文作者:Bernice

参考微信小程序 300 万量级服务应用,我认为腾讯小场景一定是丰富车内生态的一种重要手段。不过短期内应该不会有大量第三方开发的可能,因为即便如此轻巧,它也要进行必要的适配,来符合车企的安全标准。

在我看来,这个产品可以简单概括为:腾讯开发的车载交互框架 腾讯云小微的全双工语音技术 腾讯超级 ID 无感支付 微信车载版 基于 LBS 主动提供的服务。

四年前,整个行业都充满了未知和变化。经过四年的发展,腾讯提供的车联功能由单一到丰富,由零散到模块化。同时腾讯作为车企赋能者,一边寻找更深的用户需求,一边协调与车企合作的节奏。

因此,TAI3.0 最大的特点就是 开箱即用、配置灵活,可快速上车。具体来说就是,它可以跨平台、跨终端,支持 Android、Linux 多系统,支持车企、开发者共建车载轻应用生态,而且它能实现 「2 个月」快速上车。

在这个过程中,腾讯身边逐渐聚集了 29 家车企合作伙伴,比如长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想等等,随着百余款具体产品一一落地,如今这些好朋友慢慢都变成了老朋友。今年,腾讯的朋友圈仍然会继续扩大,腾讯将与中国一汽、Honda 等车企展开合作。

2017 年腾讯发布 AI in Car 生态系统;2018 年发布 TAI 1.0 汽车智能系统;2019 年将其升级为 TAI 2.0 生态车联网解决方案;2020 年 1 月,TAI3.0 在 CES 上首发亮相,其中包括「腾讯爱趣听」、「腾讯随行」以及「腾讯小场景」。

腾讯车联 TAI 3.0 上车仅需两个月

「腾讯随行」是一套出行生活助手。它可以让我们在车上更安全、方便的操作联网功能。我们可以自主召唤这些生态,腾讯也会针对特定场景主动为用户弹出服务。这个功能是腾讯在车内进行服务找人的基础,它可以基于语音、LBS,以及场景引擎能力,让服务更符合驾车场景需求。

不过体验这个事儿,一次发布会说明不了什么,具体还是要看产品。据了解,仙豆与哈弗共同研发的全新一代智能网联系统将集成腾讯车联 TAI3.0,未来将在新款哈弗 F7 上首发。而且,哈弗全新一代智能网联系统将首次引入仙豆场景引擎,基于云端 AI 平台,融合仙豆规则引擎、车辆数据、行为数据、环境数据、生态数据和生态服务,实现用户的服务预判和智能推荐。

这里重点提一下腾讯云小微的全双工语音技术,去年我在重庆智博会上体验过。在嘈杂的展会现场和四门都打开的状态下,当时那辆车的语音表现,抗噪能力很强,支持打断,支持边听边说,当时确实是很惊艳的。(不过由于语音是一个长链路的功能,成就语音的角色有很多,腾讯也许只是其中一环)

从这个发布会来看,腾讯在出行产业的布局越来越深。最大的亮点应该是 TAI3.0 两个月就能快速上车,同时我们对首发搭载 TAI3.0 的新款哈弗 F7 也充满了期待和好奇。

具体来说,以前没有车联网时,我们在车上感知世界只能依靠眼睛,感知半径,顶多是视距范围的几百米内。未来我们使用智能汽车,它将成为我们的「场景探针」,不断扩宽探测、感知这个世界的半径和维度。

另外,我们也可以埋下一个「记忆胶囊」,它可能是可能是我一直想去,但是没时间去的博物馆、景区或者餐厅。未来如果我们再次经过这里,会出现一个提醒。

刚才提到腾讯小场景,我们之前也体验过不少落地小程序的车型(其他互联网公司开发),体验基本就是手机映射,甚至和屏幕尺寸都没有做适配,更不要说和语音、和其他功能联动起来。

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